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    • 引擎镀膜二合一套装(DLP-E0A)
    • 2合1
    • 针对爱车长期使用后,发动机机舱被油污灰尘附着,橡塑件表面褪色老化等问题而开发,使用后可保持机舱洁净,还原表面光亮效果,延缓橡塑件老化,恢复散热性能,有效避免因线路老化、散热不良导致的车辆自燃现象发生。新车使用可有效防止发动机机舱油污尘埃堆积、延缓橡塑件老化失色,长期保持发动机机舱表面光亮洁净效果及良好的散热性能,?;ひ嫦呗?,提高绝缘性能,避免自燃风险。旧车使用可有效清除发动机机舱表面油污,恢复还原表面光亮洁净效果并长期保持,延缓橡塑件老化,?;ひ嫦呗?,提高绝缘性能,避免自燃风险。

    • 燃烧室泡沫清洗剂(DLP-6041A)
    • 规格:330ml
    • 德力普DLP-6041A 燃烧室泡沫清洗剂专为清除燃烧室内积碳而设计,可有效清除燃烧室内积碳,减少有害气体的排放,消除爆震,解决引擎抖动及动力不足等问题,恢复引擎动力,清洗速度快,效果好。

    • 燃油系统高效添加剂(DLP-6043)
    • 规格:75ml
    • 德力普DLP-6043燃油系统高效添加剂是由有机纳米分子及清净活化因子、抗氧、防腐、破乳等10多种材料组成的高效催化剂,针对于油品中硫、胶质物以及发动机积碳等有害成份研制,并改善辛烷值,具有提升动力、促进燃烧做功

    • 喷油嘴清洗剂(DLP-3032B)
    • 规格:338ml
    • 德力普DLP-3032B 喷油嘴清洗剂 是一种专门为有效清净汽油发动机化油器、喷油嘴、进气门、火花塞和电喷系统等部位积碳、胶质、油垢等而新研究开发的一代汽油发动机直燃式强力清净剂。

    • 汽车零配件清洗剂(DLP-6201)
    • 规格:450ml
    • 德力普DLP-6201 汽车零配件清洗剂 又名化油器清洗剂,专为清洗汽车零配件油污设计,清洗效果显著,操作简便。

    • 油路除水洁净剂(DLP-3021)
    • 规格:338ml
    • 德力普DLP-3021 油路除水洁净剂 应用国际前沿高精纳米全合成技术,即时强效清洗养护燃油系统,使供油恢复顺畅,燃烧更充分,动力更强劲。适用于所有汽油发动机.

    • 发动机高效?;ぜ?DLP-6033)
    • 规格:338ml
    • 德力普DLP-6033 发动机高效?;ぜ劣置嫒蠡低潮;ぜ?,本品采用德国全新纳米技术制成,使用后在发动机润滑系统内部,其纳米级成分会紧紧地附着于金属表面,在摩擦表面形成有效的?;つ???梢约跎俜⒍ニ?,延长发动机寿命,提高发动机动力

    • 引擎润滑系统清洗剂(DLP-3012)
    • 规格:338ml
    • 德力普DLP-3012 引擎润滑系统清洗剂又名发动机内部清洗剂,本品采用德国全新纳米配方,由高效的清洁剂和分散添加剂精制而成。德力普引擎润滑系统清洗剂能将所有类型的可溶解油和不可溶解油的残渣变成悬浮液,并在换油时移走。

    德力普汽车养护用品有限公司

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    行业新闻

    行业新闻

    救市!车企祭出七伤拳

    作者:周伟力 来源:广州日报 时间:2015-07-06 08:35:18 次数:

    【德力普汽车养护用品】如果说去年的中国车市还是“天堂”,今年无疑是“地狱”。从“天堂”到“地狱”的断崖式下降,中国车市只用了不到半年时间,刺激程度一点也不逊色于股市。股市有“亲妈”,车市却没有,汽车企业能够倚靠的只有自己。这不,汽车企业已经酝酿大招,目的只有一个:将流向股市的钱圈一部分回来。

    德力普汽车养护用品】如果说去年的中国车市还是“天堂”,今年无疑是“地狱”。从“天堂”到“地狱”的断崖式下降,中国车市只用了不到半年时间,刺激程度一点也不逊色于股市。股市有“亲妈”,车市却没有,汽车企业能够倚靠的只有自己。这不,汽车企业已经酝酿大招,目的只有一个:将流向股市的钱圈一部分回来。

    车市像股市不断滑坡,为救市车企不惜手段祭出“七伤拳”。7股力道或刚猛或阴柔,或横出或直送,车市抵挡不住这源源不断的劲力,而出拳力挽狂澜的车企虽见效果也因为不择手段救市而身负内伤。文/图 广州日报记者周伟力

    第一诀:损心诀

    降价风继续吹

    降价在两个月以前开始了,先是小部分合资车企,再是大多数合资车企,豪华品牌随后跟进。最后,一直在旁边看戏的本土品牌也撑不住,主动降价,加入到战团当中。降价早已不是新闻,不降价才是新闻。

    其实,豪华品牌降价一直存在,非今年独有,市场已经适应来自豪华品牌的压力,没有反倒觉得奇怪。今年最大惊喜和意外是“合资B级车下压”,推倒市场的多米诺骨牌,完全压垮本就脆弱的价格体系。车价到底有多便宜?从以下细节可以看出端倪:15万元可以买合资B级车,10万元能购长轴距车,35万元可拿下豪华C级车。

    还有人问,去年年底车价也便宜,现在比去年底低多少?由于体量大,调整频繁,国内一直未有汽车价格的统计数据。只要在车市走上一圈,便不难发现,上半年汽车售价已经比去年底低了约5%。今年下半年,降价会进一步加剧,会在上半年基础上再下滑3%~10%,幅度根据车型售价不同而有不同,售价越高,降幅越大。

    站在车企角度上,降价是一把双面刃。一方面能够扩大销量,确保市场份额不下滑,维持体系良好运转。另外一方面,效益大幅下降,辛辛苦苦建立起来的品牌美誉度毁于一旦。只是,车企别无选择,生存高于一切。

    第二诀:伤肺诀

    新车不停上市

    新车没有熊市,永远牛市。记者统计,今年1~6月,中国车市共推出新车110款。这仅仅只是“上半场”,根据车企公布的规划新车推出计划,下半年有超过120款新车推向市场,其中,全新和换代车型超过20款。下半年新车比上半年还多?汽车企业年度产销目标的55%~60%都是在下半年完成,新车更多也就不足为奇。

    记者了解到,今年下半年,广汽本田全新锋范、宝骏560、斯柯达全新速派、一汽丰田卡罗拉混动版、长安福特金牛座、日产全新楼兰、雷克萨斯全新RX、传祺GS4 1.5T、帝豪Cross、东南DX7、奥迪Q3、路虎发现神行、比亚迪宋&元等重磅新车相继入市,这还没算上6月底和7月初上市的卡缤、威朗、奥迪TT等新车。

    大部分新车内外饰焕然一新同时,还会增加配置,启用新的动力总成,提升安全系数。最为关键一点,售价会较现款降低。加配不加价的新车早已经没有噱头,加配、换款、降价,一项都不缺的新车才是主流。

    第三诀:意恍惚诀

    互联网卖特价车

    “互联网+”在汽车行业上的体现便是车企纷纷建立互联网集客渠道,除传统4S店,消费者还可通过车企电商平台进行下单,享受额外的互联网“红包”?;チ彀饕辛讲糠止钩桑阂皇浅灯筇峁?,通常以特价车或限量抢购的形式出现。二是电商平台提供,以维修券和现金返还为主。

    如能成功抢到车企电商平台上的特价车,能享受比传统4S店最低价更低的价格。不过,特价车数量有限,型号单一,需要一次性付款,优缺点明显。好消息在于,尽管心中存有疑虑,但车企下半年还是会加大“互联网+”的投放力度,推出更多的特价车和优惠套餐,聚拢人气,弥补传统渠道扩张降速带来的损失。

    提醒一句,车企通常有数个电商平台同时运营。其中,车企自建平台优惠最大,第三方电商平台则胜在活动多。下定决心购车,可多做比较。实在找不到目标企业和车型的电商平台,可向当地经销商咨询,他们会第一时间告知。

    第四诀:精失诀

    公务员采购大优惠

    部分车企的部分车型有“公务员版”,售价比相同配置车型低3000~5000元不等,并可与其他优惠叠加。另有一部分车企则提供“团购方案”,凑齐一部分人便可享受“折上折”。不用担心“势孤立单”,就算是一个人,也可享受团购优惠。

    不用担心身份,公务员只是一个“框”,任何人都可以往里面装。只要有心购买,都能向经销商争取“公务员待遇”。为求销量,经销商和车企都不会较真。将车卖出去才是硬道理。

    不是股市才有“亲妈”,车企也有亲妈。支持本地车企,加大本地车型的采购力度,是各地政府不成文的规定。以广州为例,从今年开始,驾校培训用车淘汰换新,优先采购广汽传祺车型。

    第五诀:藏离诀

    押宝地方车展

    相比北上广等大型车展,地方车展具备接地气、频次高、人气旺、直接带动销售量等优点。每年淡季,地方车展是经销商完成年度销售任务的重要途径。车市好时,参加地方车展多是经销商自发。但在车市掉头向下的今年,尤其下半年,车企走到前面,带头参加地方车展,并在车展上推出足够诚意的购车方案,以打动消费者,优惠幅度比平?;挂?000~1万元不等。地方车展上,除现金优惠,还可享受旅游、油卡、现场抽奖的额外惊喜。

    广州地区,8月14日至16日,一年一度的《信息时报》购车节将在广州体育馆举行。10月1日至4日,广州日报白云国际车展仍会如期举行,地点是白云国际会议中心。11月20~29日,有“中国车市年度总结大会”之称的广州车展会在琶洲举行,除第一天媒体之外,其余9天均为观众日,有足够长时间赏车和购车。

    第六诀:摧肝肠诀

    高层调整、降薪

    上述“大招”主要是针对市场,也是最能让消费者受益的方式,车企所做的功课远不止于止。在企业内部,高层频繁更换,今年上半年,有超过60位汽车高管的工作岗位发生变化,对外说法是“岗位调动或另有安排”,实则是对业绩不佳负责。内部变动还直接体现在一线生产线上,降薪、放高温假、不用加班、停止招新,正在成为整个汽车业界的常态。除了裁员,一切能够降低员工成本的招数,都已经用上。

    第七诀:七伤总诀

    加大研发投放

    升级生产线

    降低运营成本同时,车企们还加大在研发和升级生产线上的投入,为下一轮增长做准备。车企们普遍认为,当下远不是中国车市的顶点,中国车市至少还有五年以上的平稳发展期。困难时期“憋大招”,是车企最节约成本的应对方法,因为随“大招”而来的往往是良好的销量数据和市场占有率,这两个数据直接影响着品牌的知名度与美誉度。未来车市竞争只会是品牌的竞争,没有其他。

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